In 1971 haalde ik mijn motorrijbewijs op 19 jarige leeftijd.
De lessen, 4 in totaal, reed ik op een Vespa motorscooter.
De instructeur zat in die tijd nog achterop 

en had bediening aan een paar handgrepen naast zijn kont.

Na vier lessen dus, moest ik afrijden in Bussum.
De examinator reed in zijn auto achter je aan en vertelde voor het examen welke straten je moest rijden.
In die tijd moest je voor ieder examen eerst een theorie examen afleggen in de vorm van multiple choice.

Na het examen hoorde ik dan dat ik geslaagd was en kreeg de formulieren mee.
Je kon dan pas NA TIEN DAGEN je rijbewijs ophalen op het gemeentehuis.

  Vroeger had je geen rijbewijs nodig!

Het rijden was dan ook echt afzien!

En snelheid?!?!?

   De DKW uit 1955 

Mijn eerste motor was een DKW rt 250 uit 1955!
Niet lang daarna kwam de 1e BMW. 

Dat was een R 69 S waar ik veel leuke kilometers op gemaakt heb.
Helaas heb ik van de DKW slechts één foto 

en heb ik er nu spijt van hem ooit verkocht te hebben!
Van de BMW heb ik alleen de foto's die ik genomen heb na een aanrijding 

waarbij mijn kuip aan gruis lag.

De BMW R 69 S

Dan komt er een meisje en wordt de verkering serieus.
Je gaat verloven, trouwen en verhuizen.
Daar krijg je geen kinderen van, maar ze kwamen er wel!
En die kleintjes kosten wat hoor! dus de motor ging eruit.

Toch blijft het rijden op een motor altijd kriebelen.
Van een collega kon ik een Honda CB 400 F kopen voor een zacht prijsje.
Na heel veel kilometers heb ik die uiteindelijk weer verkocht aan een andere collega.
De kosten aan de motor werden te hoog en daar had ik geen zin meer in. 

Hij wel!

Nu werd het tijd om een jeugdliefde weer in huis te halen.
Na lang zoeken vonden wij een Vespa P 150 X in topconditie!
Eén proefrit was genoeg en de koop was rond.
Het leuke van zo'n scooter vinden wij, is rijden in clubverband.

Bij de Vespa Club Noord Holland  

hebben wij dan ook een fantastische tijd gehad.
Enorm leuke mensen, leuke ritten en heel veel leuke en interessante

bezienswaardigheden leren kennen en gezien.

Zo'n oude ijzeren scooter is wel leuk maar op de snelweg niet echt veilig!
In de stad is hij ideaal!
Om medische redenen hebben wij ervoor gekozen om een moderne scooter te kopen.
Wij wilden echter graag bij de Vespa Club lid blijven en kozen daarom voor de 

Piaggio Hexagon.
De eerste, een 150 cc, hebben wij niet lang plezier van gehad

want na zo'n 5000 km. brak de krukas.
De kosten van de reparatie was boven de waarde van de scooter

 dus zochten en vonden wij een andere.
De keuze viel op een Hexagon uit 1997 met 125 cc.
Hij was paars! en na wat gesleutel stond hij er weer bij als nieuw.

Voor een prikkie kon ik een mooie Honda CB 400 N kopen.

De oude eigenaar kon er niet meer op rijden vanwege een operatie aan zijn handen.

De motor was keurig onderhouden, liep erg netjes en zag er prima uit.

We hebben hier behoorlijk wat kilometers mee afgelegd.

Voor 2 personen bleef hij toch wat aan de lichte kant.

Het grotere werk bleef trekken.

Wij kochten een Honda Shadow VT 750 C uit 1983.

Daar hebben we ruim twee jaar op gereden maar toen kwamen de onkosten.

Eerst de nokkenas keerringen en de pakkingen.

Nu weer de koppeling en de balhoofdlagers.

We konden er een heel goede inruilprijs voor krijgen

 (ook al omdat hij er zo netjes uitzag)

Dus hebben we de stap gemaakt naar de Kawasaki.

Na 3 jaar Europa te hebben doorgetoerd op onze

Kawasaki Vulcan 800 Classic, vonden wij het tijd om over te stappen

naar een sportievere, snellere en onderhoudsvriendelijker motor.

De keuze is gevallen op een Honda Pan European ST 1100.

Deze motor heeft o.m. ABS en TCS.

Voor de "lol" en het gemak in de stad heb ik er nog een KMX 125 cc bijgekocht.

Leuk, supersnel in het drukke stadsverkeer maar ook gevaarlijk!

De vorige eigenaar had hem keurig onderhouden en met wat sleutelen een stuk sneller gemaakt dan dat hij orgineel was.

Alleen.... die noppenbanden hè? Op asvalt of klinkers? Niet goed!!

Eigenlijk was het een snel ( 140 km/h) speledingetje die ik na een paar maanden toch maar weer verkocht heb.

Maar het blijft een leuk ding!

Ook de Suzuki GS 500 heeft het veld moeten ruimen.

Omdat  dochter Wendy er op mee zou moeten naar Frankrijk,

vonden wij het vermogen toch te laag en is de GS 500 H

vervangen door de Suzuki Bandit 1200 S